1892 COMPAGNIE DE CDF OTTOMAN JONCTION SALONIQUE CONSTANTINOPLE

modalité d'inscription

Pour devenir membre de notre association, il vous faudra vous acquitter d'une cotisation de 15€ pour un adulte et 10€ pour un enfant ou un ado, payable en début d'année, soit en septembre . (tarif revu chaque année mais sans augmentation depuis 3 ans). Une carte d'adhérent numérotée vous sera alors remis.

Cette cotisation couvre les frais d'assurance. Elle est nominative et non remboursable.

Elle vous donne accès à nos manifestations payantes à un tarif préférentiel, à nos diverses activités: loisirs créatifs et culturels et sports, dont vous trouverez le détail dans le menu du site..

En étant membre de l'association, vous participez activement à sa vie: vous êtes convié aux assemblées générales annuelles et avez droit de vote comme le stipule nos statuts.

entrer au conseil d'administration

En tant que membre de l'association vous pouvez entrer au sein du conseil d'administration, qui se renouvelle d'un tiers tous les ans.Vous participerez ainsi aux réunions trimestrielles avec droit de vote (voir statuts) puis pourrez aussi vous présenter au bureau de l'association, selon les postes disponibles .

1892 COMPAGNIE DE CDF OTTOMAN JONCTION SALONIQUE CONSTANTINOPLE

1892 OTTOMAN RAILRAODS FROM SALONIQUE TO CONSTANTINOPLE

1892 COMPAGNIE DE CDF OTTOMAN JONCTION SALONIQUE CONSTANTINOPLE

1892 OSMANLI DEMIRYOLLARI SELANIK ISTANBUL HATTI

Orient -express'in baglatilarindan birisi olan Selanik- Istanbul demir yolu borçlanmasi.
Selanik Osmanli imparatorlugunun uçuncu onemli ticaret merkeziydi. (Bu gunku Izmir onemindeydi). Osmanli imparatorlugu Yunanistan’in bagimsizligini kazanmasindan sonar Selanik ve Manastir’a çok ciddi yatirim yapmaya ba$lami$tir ve de vergiden muaf tutarak yatirima te$vik etmi$tir ; demiryollarin, Su i$letmeleri, gaz i$letmeleri, vapur i$letmeleri, vs gibi. Bu bolgeler stratejik hale gelmi$tir ve Istanbul’a baglanmalari planlanmi$tir. Bu sebetden dolayi Selanik konulu buyuksayida tahvil ve hisse senedi mevcuttur.

Butun bu çabalamalarin ardindan Selanigi kaybetmek mutlaka son derece azap verici olmu$tur.
Le développement d'une économie moderne passe au XIXème siècle par l'équipement en un réseau dense de communication. L'industrialisation des États européens s'accompagne en effet de la construction de routes, du percement de canaux et de l'installation de voies de chemin de fer.

L'Empire ottoman , "l'homme malade de l'Europe", en voie de modernisation, s'ouvre alors aux capitaux étrangers afin de réaliser quelques grandes constructions d'intérêt national. Si l'Empire allemand apparaît à cette époque comme son partenaire financier privilégié, la France participe également à cet prise d'intérêt dans la Compagnie de chemin de fer ottoman.

Le souverain Abdul Hamid II, qui règne depuis 1877 sur l'Empire ottoman, voit également dans cet effort matériel le moyen de réaliser la cohésion de ses territoires. Après l'indépendance de la Grèce et de la Serbie, il s'agit ainsi de garder le contrôle de ces régions sud des Balkans où éclatent de multiples révoltes. Salonique, en Macédoine, revêt ainsi un intérêt stratégique au cœur de ce projet impérialiste. La ville se doit d'être reliée à Constantinople.

 

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